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Schémas électriques Bateau

Aide au montage / Schémas / Energie

Schémas électriques

Suggestions de branchements (parmi d'autres).

Attention ! S'assurer d'être en conformité avec la règlementation en vigueur : ''Division 240''.
( Sections et couleurs des câbles, protection à l'humidité, fusibles calibrés.....etc.)

Ces schémas sont des bases et exemples, ils peuvent être améliorés et adaptés à chaque bateau.

Cliquer sur les images pour agrandir.

Calculez votre BILAN ENERGETIQUE

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1-1 Branchement Coupleur de batteries Cyrix-ct-120A et coupe circuits.

Pour le descriptif complet du coupleur voir page annexe.
La coupure des batteries (positif et masse) hors utilisation réduit les phénomènes d'électrolyse, cette coupure devient très conseillée sur les bateaux aluminium ou acier.
Elle devient obligatoire en câblage bipolaire pour isoler complètement les batteries des circuits.


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2-1 Circuits 220Vac et 12Vcc avec Coupleur Cyrix, Coupe Batteries et Chargeur de Quai.

Tous les câbles et fils seront multibrins, moins fragiles aux vibrations et conformes à la directive de la Division 240.
L'ensemble du matériel sera isolé électriquement de la coque et devra être installé largement au dessus du niveau de flottaison.
Les éléments seront protégés de l'usure ainsi que de l'humidité (gaines, goulottes...).
Les circuits 220 V ac et 12 V dc seront isolés électriquement et physiquement : gaines ou goulottes séparées.

Pour la partie 220V :

Si une intensité totale de 16A suffit, le câblage sera réalisé en multibrin, Phase en Marron, Neutre en Bleu et Terre en Vert/Jaune.
Les circuits seront protégés par des disjoncteurs calibrés (la règle : 10A et 1.5 mm² pour lumière, 16A et 2.5 mm² pour les prises au nombre de 5 maximum par disjoncteur.
L'ensemble sera protégé par un Différentiel en tête calibré à 30 mA.

Pour la partie 12V :
Positif Rouge, Négatif (ou Masse) Noir. Leur fonction respective clairement repérée au plus près du tableau.
Fil de 25 mm² pour les liaisons Batterie / Moteur (circuit démarrage).
6 mm² jusqu'à 15A pour l'alimentation du tableau électrique et pour le circuit de charge.
2 mm² pour les circuits auxiliaires consommant jusqu'à 10A.
Au dessus de 10A, la puissance sera assurée via un relais choisi par rapport au consommateur (guindeau, propulseur, etc.).
Les fusibles seront calibrés 1.5 à 2 fois l'intensité consommée maximum par le circuit concerné.

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3-1 Circuits 220Vac et 12Vcc avec Chargeur de Quai, Coupe Batteries et Coupe Circuits Inverseurs.

Ce schéma n'utilise pas de coupleur électronique mais des coupleurs / inverseurs batteries manuels.
Ce système permet l'inversion des batteries Moteur / Servitude sans débranchement de celles ci.
Il permet en outre la mise en parallèle des batteries en cas de faiblesse d'une d'elles (démarrage difficile) ou décharge en dessous du seuil de fonctionnement du matériel de bord électronique.
Il permet aussi de sélectionner la batterie à charger.
Attention toutefois de ne pas décharger les 2 parcs batteries...
Le 3éme coupe circuit est réservé à la masse.


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